航空快遞在很多方面與傳統的航空貨運業務、與郵政運送業務均有相通之處，但作為一項專門的業務它又有獨到的一面，主要體現在：

一、航空快遞的收件范圍主要有檔和包裹兩大類

其中檔主要是指商業檔和各種印刷品，對于包裹一般要求毛重不超郭三十二公斤(包含三十二公斤)或外包裝單邊不超郭一百零二厘米，三邊相加不超郭一百七十五厘米。近年來，隨著航空運輸行業競爭不斷白熱化起來，義烏到?？谖锪鞴?/strong>為吸引更多的客戶，對包裹大小的要求趨于放松。

而傳統的航空貨運業務以貿易貨物為主，規定每件貨物體積不得小于5*10*20厘米。郵政業務則以私人信函為主要業務對象，對包裹要求每件重量不超郭二十公斤，長度不超郭一米。

2、經營者不同

經營國際航空快遞的大多為跨國公司，他們以獨資或合資的形式將業務深入世界各地，建立起完善的全球網絡，使航空快件的傳送依靠跨國公司自身內部來完成。而國際郵政業務則是以萬國郵政聯盟的形式在世界上大多數國嘉的郵政機構之間取得親密合作后，使郵件通過兩個以上國嘉的郵政當局合作即可完成整個傳送過程。

國際航空貨物運輸則主要采用集中托運的形式，或直接由發貨人委托航空貨運代理人進行，貨物到達目的地后再通過發貨地航空貨運代理的關系人代為轉交貨物到收貨人的手中。業務中除涉及航空公司外，還要依賴航空貨運代理人的協助。

3、經營者內部的組織形式不同

郵政運輸的傳統操作理論是接力式傳送。航空快遞公司則大多都采用中心分撥理論或稱轉盤分撥理論組織起全球的網絡。簡而言之就是快遞公司根據自己業務的實際情況在中心地區設立分撥中心(Hub)，將各地收集起來的快件，按所到地區分撥完畢，裝上飛機。當晚各地飛機飛到分撥中心，各自交換快件后飛回。第二天清晨，快件再由各地分公司用貨車送到收件人辦公桌上。該方式看上去似乎不太合理也不可思議，但事實上中心分撥理論的的確確減少了中間環節，使快件的流向簡單清楚，減少了錯誤，提高了操作效率，縮短了運送時間，即經濟又有效。

4、使用的單據不同

航空貨運使用的是航空運單，郵政使用的是包裹單，航空快遞業也有自己的獨特的運輸單據——交付憑證(Proof　of　Delivery，POD)。交付憑證一式四份。遞一聯留在始發地并用于出口報關；第二聯貼附在貨物表面，隨貨同行，收件人可以在此聯簽字表示收到貨物(交付憑證由此得名)，但通?？旒氖占嗽诳爝f公司提供的送貨紀錄上簽字，而將此聯保留；第三聯作為快遞公司內部結算的依據；第四聯作為發件憑證留存發件人處，同時該聯印有背面條款，一旦產生爭議時可作為判定當事各方權益，解決爭議的依據。

5、航空快遞的服務質量更高

主要體現在：

1、速度更快；航空快遞自誕生之日起就強調快速的服務，速度又被稱為整個行業生存之本。一般洲際快件運送在1-5天內完成；地區內部只要1-3天，這樣的傳送速度無論是傳統的航空貨運業還是郵政運輸在完成的速度上都是有困難的。

2、更加安全、可靠；因為在航空快遞形式下，快件運送由始至終都是在同一個公司的內部完成的，各分公司操作流程相同，服務標準也基本相同，而且同一個公司在內部信息交流上有更加的便利，對客戶的高價值易破損貨物的保護也會更加妥帖，因此運輸的安全性可靠性也更好。而郵政運輸和航空貨物運輸因為都牽扯不止一位經營者，且各方的服務水平參差不齊，所以比較容易出現貨損貨差的現象。

3、更方便；準確地說航空快遞不止涉及航空運輸一種運輸形式，它更像是陸空聯運，通過將服務由機場延伸至客戶的倉庫、辦公桌，航空快遞真正實現了門到門服務，讓客戶得到了實實在在的方便。另外，?？诘禁愃锪鞴?/strong>還可以對一般包裹代為清關，且對不斷發展的電子網絡技術又率先采用了EDI(電子數據交換)報關系統，為客戶提供了與眾不同的便捷網上服務，快遞公司特有的全球性計算機跟蹤查詢系統，更是為有特殊需求的客戶帶來了意想不到的便利。

特此聲明：轉載此文是出于傳遞更多信息之目的。若侵犯了您的合法權益，請作者持權屬證明與本網聯系，踏歌物流將及時更正、刪除，謝謝。