發展專業化能力

建立物流管理組織，發展專業化能力。物流是端到端的思維，生產是“準確打擊”的思維，因此，生產人員一般是不具備管理好物流的能力，在工廠中應該設立單獨的物流管理組織，讓泉州到廣州物流專線行使專業化的物流管理崗位的職權，尤其更要重視物流規劃、物流流程、庫存管理、物流標準化以及物流自動化、數字化、智能化方面的人才培養和崗位建設，使客戶享受到“如沐春風”的物流服務。

物流技術和設施應用

物流自動化、數字化、智能化方案和技術具有更廣的普適性和成熟度。生產系統的自動化、智能化改善，需要結合產品的具體制造工藝來進行非標設計，尤其是面對用戶的個性化產品，幾乎每類產品甚至每個具體的產品制作工藝均不一樣，各行業、各企業的生產設備都可能不一樣，從而導致無法大范圍的通用和推廣，使投入自動化的難度較大，需要量身定做非標自動化及價格昂貴的智能設備。盡管物流系統場景復雜，但要滿足比如大件和小件、整進整出和整進散出、分揀出庫和直配崗位、各種尺寸規格的物料及產品單元等，都需經過物料包裝的標準化設計，以及物流運作流程的標準化設計之后，不同行業、不同企業、不同產品物流系統中的關鍵裝備、核心部件、控制系統和物流相關信息系統才能具備很強的通用性，即使是非標系統的設計，也只是外觀尺寸的差異，其核心動作依然是“輸送、轉向、進出、揀選、抓取、堆碼、定位、讀取”等，如此，相關技術和設施在不斷的應用過程中日趨成熟，為工廠的物流智能化實現創造了極好的條件。

另一方面，現有工廠推進物流智能化改造，未必要一次性全部投入，可以按照“一次規劃，分步實施”的步驟。橫向上，可以先試點后復制，最大程度地降低投資風險。比如可以先試點一個產品線，成功運作并總結經驗后，再復制推廣到其他產品線或其他車間；自動化立體庫、輸送線、RGV、AGV系統等也都是基于模組的結構，具有較強的可擴展性和迭代性，可以分批投入，也可以實現不同階段技術的兼容。從縱向上，可以從一個環節、幾個環節依次或同步展開，比如可以先實施布局規劃，再實施自動化改造;先做好工廠內部的改造，再推廣到供應商的改造;先改善內部物流，再改善入廠物流和成品物流。只要物流系統規劃的邏輯正確，可以充分結合企業自身實際情況和試點情況進行節奏上的調整，把風險控制在較低的水平。

在現有工廠的物流智能化規劃和改造的過程中，應時刻把握“規劃是為了更好的運營”的價值導向，應用第三章中物流自動化導入分析模型等相關工具，選擇必要的節點進行改造試點和推廣，沒有必要非得一步到位。

物流自動化、數字化、智能化建設，是工廠實現價值飛躍的關鍵。當工廠具有清楚的物流邏輯，也具備了較好的物流管理基礎時，工廠就可以逐步推動物流自動化和數字化的建設。物流設施一般具有較好的通用性和柔性，運輸、搬運、裝卸、存儲、揀選、配送、工位對接等都具有比較成熟的技術應用。在具體實施物流自動化的過程中，需要注意以下幾點：

1、通過物流自動化分析模型選擇合適的改造點，對于現有工廠而言，并非所有的節點都適合進行自動化改造，或者說某些節點上并不具備投資的價值；

2、通過分析選擇合適的物流技術和設施，需要結合物料特征、流量、環境等具體分析，比如可能采用機械化、半自動化、自動化、智能化等不同層級的物流自動化設施，在連續輸送或者離散輸送、獨立存儲或者密集存儲、托盤存儲或者料箱存儲、自動揀選或者半自動輔助揀選等模式和技術中做出科學的選擇；

3、盡可能選擇縱向上的自動化連接，選擇局部區域，比如某一個工廠、某一個車間或某一條產線，對物料卸貨-物料接收-物料檢驗-物料入庫-物料存儲-物料揀選-物料配送-物料上線-空容器回收整個過程進行系統的自動化規劃與試點。當然，在試點之前依然強調整體的規劃，以確保在試點的基礎上可以進行擴展和迭代；

4、摒棄過去自動化就是“機器換人”的傳統觀念，物流自動化的核心價值取決于端到端的貫穿得以實現快速的流動，減少物料流轉過程中的存儲、等待和斷點，縮短流轉時間，降低廣州到漳州物流專線整個過程中的實物庫存；

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